Pemakaian ban motor anti licin saat musim hujan perlu dibarengi tekanan angin yang tepat dan kondisi tapak yang masih layak. Ban dengan alur dalam berbentuk V, zig-zag, atau kanal air membantu mengurangi risiko selip di aspal basah.
Pengendara juga tidak disarankan langsung mengandalkan ukuran ban yang lebih besar. Ukuran yang tidak sesuai spesifikasi dapat mengubah bentuk tapak serta mengurangi bidang kontak efektif dengan permukaan jalan.
Tubeless dan Tube Type Punya Karakter Berbeda
Ban tubeless tidak memakai ban dalam dan dapat memberi waktu lebih panjang untuk mencari tempat perbaikan ketika tertusuk paku. Sebaliknya, ban tube type berpotensi lebih cepat kehilangan udara bila ban dalam rusak.
Pilihan jenis ban harus menyesuaikan tipe velg dan spesifikasi motor. Konstruksi bibir ban tubeless juga dirancang agar presisi menempel pada area velg.
Tekanan angin perlu dicek seminggu sekali ketika ban masih dingin. Pada musim hujan, tekanan dapat diturunkan sekitar 1-2 psi untuk memperlebar tapak yang menyentuh aspal basah.
Rekomendasi Berdasarkan Karakter Tapak
IRC Enviro dan Exato menjadi opsi bagi pengguna yang mencari daya tahan dan kemudahan mendapatkan produk di bengkel. Enviro memakai konsep hambatan gulir rendah, sementara Exato mengandalkan alur asimetris untuk membantu evakuasi air dengan kisaran harga Rp 200.000 hingga Rp 300.000.
Zeneos Turino dan Scootz cocok untuk kebutuhan perkotaan dengan kemungkinan jalan terkena lumpur atau pasir sisa hujan. Turino mengusung gaya semi dual-purpose, sedangkan Scootz memakai alur zig-zag dan dijual sekitar Rp 190.000 hingga Rp 240.000 untuk ukuran standar matik 14 inci.
Aspira Premio Sportivo memakai Progressive Groove Design atau PRO GD yang membedakan fungsi alur depan dan belakang. Bagian depan dirancang membelah air, sedangkan tapak belakang yang lebih padat membantu traksi pendorong dengan harga sepasang ring 14 sekitar Rp 450.000 hingga Rp 550.000.
Michelin City Grip Pro mengandalkan saluran pembuangan air progresif untuk penggunaan di jalan basah. Ban ini juga memiliki konstruksi dinding samping Overlap untuk meningkatkan ketahanan terhadap tusukan kecil dan kerikil, dengan harga ring 14 sekitar Rp 350.000 hingga Rp 450.000 per buah.
Corsa Platinum menggunakan silica compound dan pola alur V untuk mengarahkan air menuju sisi tapak ban. Area bahunya dirancang menjaga cengkeraman saat motor menikung di permukaan licin, sementara Corsa Platinum M5 dibanderol sekitar Rp 280.000 hingga Rp 380.000.
Maxxis Victra dan Diamond ditujukan untuk pengguna matik besar atau yang membutuhkan stabilitas ketika menikung. Victra S98 ST memiliki dinding samping kuat, sedangkan Diamond memakai pola berlian di pinggir serta dual compound dengan harga Rp 250.000 hingga Rp 400.000 per ban.
FDR Flemmo dan Genzi PRO tersedia dalam pilihan tubeless maupun tube type. Flemmo memakai alur melintang lebar dan dalam, sementara Genzi PRO memiliki kompon medium serta desain V-profile dengan harga ring 14 sekitar Rp 180.000 hingga Rp 250.000.
Jangan Abaikan Usia dan Masa Inreyen
Ban yang sudah mencapai indikator TWI perlu diganti karena kedalaman tapaknya tidak lagi memadai. Karet berusia lebih dari tiga tahun sejak kode produksi dapat mengeras dan membuat daya cengkeram berkurang.
Ban baru memerlukan masa inreyen sekitar 50-100 kilometer agar sisa lapisan pelindung produksi berkurang. Pengendara juga perlu menghindari ban slick untuk pemakaian harian karena tipe ini tidak memiliki alur pembuangan air saat hujan.
