Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji menilai pengecualian ganjil-genap di Jakarta dapat mendorong industri otomotif lebih serius mengembangkan kendaraan beremisi rendah. Pelaku usaha mengharapkan fasilitas itu berlaku untuk mobil hybrid, PHEV, dan REEV.
Fasilitas bebas ganjil-genap saat ini baru dinikmati mobil listrik berbasis baterai. Sementara itu, kendaraan hybrid belum termasuk dalam kelompok kendaraan yang dikecualikan dari pembatasan lalu lintas tersebut.
Sarmuji mengatakan insentif nonfiskal menjadi salah satu kebutuhan yang disampaikan industri, selain dukungan yang telah ada. Kebijakan itu dipandang dapat meningkatkan daya tarik kendaraan rendah emisi bagi masyarakat Jakarta.
“Kalau Jakarta mau memberikan insentif untuk mobil emisi rendah, tentu pelaku industri akan jauh lebih bersemangat,” tuturnya. Dorongan tersebut dinilai dapat membuka pilihan kendaraan bagi konsumen yang ingin mengurangi pemakaian bahan bakar fosil.
Harapan untuk kendaraan rendah emisi
Pengecualian ganjil-genap diharapkan memberi kemudahan penggunaan kendaraan rendah emisi dalam aktivitas harian. Aspek ini menjadi perhatian karena manfaat kendaraan tidak hanya ditentukan oleh harga atau insentif fiskal.
“Yang paling mereka harapkan, di samping insentif yang sudah diberikan, adalah insentif nonfiskal. Mereka berharap kendaraan rendah emisi bisa mendapatkan pembebasan dari aturan ganjil-genap, sehingga pemanfaatannya oleh masyarakat menjadi lebih maksimal,” kata Sarmuji dalam keterangannya, dikutip Selasa (10/11).
Permintaan tersebut mencakup kendaraan hybrid, plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV, serta range extended electric vehicle atau REEV. Ketiganya disebut dalam harapan pelaku usaha terkait perluasan fasilitas kendaraan rendah emisi di Jakarta.
Teknologi hybrid mengandalkan kombinasi mesin bensin dan motor listrik. Sistem ini memakai baterai dan bensin secara bersamaan sesuai kebutuhan kendaraan.
Sarmuji menyebut kombinasi tersebut dapat membantu menghemat konsumsi bahan bakar. Penghematan itu dinilai relevan bagi masyarakat karena dapat menekan pengeluaran untuk bensin.
“Kombinasi antara baterai dan bensin ternyata masih sangat menghemat konsumsi bensin, sehingga masyarakat juga bisa menghemat pengeluaran untuk bahan bakar. Di samping itu, emisinya jauh lebih rendah,” jelasnya.
Industri juga menyiapkan mesin E20
Pembahasan kendaraan rendah emisi juga mencakup kesiapan teknologi mesin untuk bahan bakar E20. Sejumlah produsen otomotif disebut telah mengembangkan mesin yang kompatibel dengan bensin bercampur bioetanol 20 persen tersebut.
Pengembangan mesin E20 disebut melampaui arah penerapan bahan bakar yang sedang disiapkan pemerintah, yakni E10. Langkah itu menunjukkan upaya teknologi kendaraan bergerak sejalan dengan penggunaan energi yang beremisi lebih rendah.
Bagi Sarmuji, kemajuan teknologi otomotif mendukung arah transisi energi dari bahan bakar fosil. Peralihan tersebut diharapkan dapat menekan kebutuhan subsidi energi dan menawarkan penggunaan bahan bakar yang lebih hemat.
“Kementerian Perindustrian tentu menyambut gembira segala kemajuan teknologi yang telah diupayakan. Ini mendukung program pemerintah untuk bertransisi dari energi fosil menuju energi yang lebih ramah lingkungan, dari energi dengan emisi tinggi menjadi energi dengan emisi rendah, serta dari energi yang membutuhkan subsidi besar menuju energi yang lebih hemat bagi masyarakat,” kata Sarmuji.
Pembebasan ganjil-genap bagi kendaraan hybrid, PHEV, dan REEV menjadi usulan yang menekankan manfaat praktis kendaraan rendah emisi. Jika diterapkan, fasilitas itu dapat melengkapi upaya industri dan pemerintah dalam mengurangi ketergantungan terhadap energi fosil.
