Plug-in Hybrid Electric Vehicle atau PHEV dapat menempuh perjalanan cukup jauh dengan tenaga listrik sebelum mesin bensin aktif. Beberapa model PHEV di Indonesia bahkan disebut mampu berjalan lebih dari 100 km tanpa bantuan mesin bensin.
Kemampuan itu didukung baterai yang lebih besar dibanding Hybrid Electric Vehicle biasa. PHEV juga memiliki port untuk menerima pengisian daya dari sumber listrik eksternal.
Ketika daya baterai menyentuh batas minimum, PHEV akan melanjutkan perjalanan dengan cara kerja seperti Full Hybrid. Sistem lalu memadukan kerja mesin bensin dan motor listrik sesuai kebutuhan kendaraan.
Pengisian daya menjadi pembeda utama PHEV dari jenis hybrid lain. Jika baterai tidak diisi ulang, kendaraan tetap membawa baterai serta komponen listrik dengan bobot lebih besar.
Empat Sistem dengan Peran Mesin yang Berbeda
Teknologi hybrid menggabungkan mesin pembakaran dalam atau Internal Combustion Engine dengan motor listrik. Namun, cara kedua sumber tenaga itu bekerja dan mengalirkan tenaga ke roda tidak selalu sama.
Pakar otomotif Universitas Gadjah Mada, Jayan Sentanuhady, menjelaskan bahwa tiap teknologi memiliki karakter serta tingkat efisiensi berbeda. Perbedaan tersebut bergantung pada pengoperasian sistem kelistrikan dan fungsi mesin bensin dalam menggerakkan kendaraan.
“Ketiganya memiliki ciri dan tingkat efisiensi yang bervariasi, tergantung pada cara sistem kelistrikan beroperasi serta fungsi mesin bensin dalam menggerakkan kendaraan,” ujar Jayan. Perkembangan kategori ini kemudian bertambah dengan kehadiran REEV.
Full Hybrid Bisa Berjalan dengan Motor Listrik
Full Hybrid atau Hybrid Electric Vehicle dapat bergerak dengan motor listrik, mesin bensin, atau kombinasi keduanya. Motor listriknya sudah dapat menggerakkan roda tanpa bantuan mesin bensin pada kondisi tertentu.
“Mobil dengan teknologi ini dapat berjalan menggunakan motor listrik saja, mesin bensin, atau kombinasi keduanya,” jelas Jayan. Mayoritas kendaraan jenis ini memiliki EV Mode yang berguna saat kecepatan rendah dan lalu lintas padat.
Full Hybrid dapat memakai susunan parallel hybrid maupun series-parallel atau power-split. Sistem paralel memungkinkan mesin bensin dan motor listrik memutar roda sendiri-sendiri atau bersama lewat transmisi mekanis.
Pada sistem series-parallel, pembagi daya seperti planetary gear set atau e-CVT mengatur kerja mesin, generator, dan roda. Baterai terisi otomatis melalui regenerative braking serta kelebihan daya mesin ketika kendaraan melaju.
MHEV Tetap Mengandalkan Mesin Bensin
Mild Hybrid Electric Vehicle atau MHEV merupakan bentuk elektrifikasi yang paling mendasar. Motor listriknya berfungsi membantu mesin utama, bukan menjadi penggerak penuh kendaraan.
Sistem ini lazim memakai kelistrikan 12 Volt atau 48 Volt dan baterai lithium-ion berkapasitas kecil. Integrated Starter Generator atau Belt-driven Starter Generator menjadi komponen utama yang menggantikan alternator konvensional.
Komponen tersebut memberikan tambahan torsi saat mobil mulai berjalan atau membutuhkan akselerasi kuat. Karena motor listrik tidak terhubung langsung ke roda, mesin bensin MHEV tetap harus menyala ketika kendaraan bergerak.
REEV Menjadikan Mesin sebagai Generator
Range Extended Electric Vehicle atau REEV memakai konsep pure series hybrid. Roda sepenuhnya digerakkan motor listrik, sedangkan mesin bensin tidak memiliki hubungan mekanis dengan roda.
Mesin pada REEV hanya bertugas mengisi baterai atau memasok listrik langsung ke motor ketika kapasitas baterai menurun. Susunan ini berpotensi memberikan emisi lebih rendah dan efisiensi bahan bakar lebih tinggi karena mesin bekerja konstan sebagai generator.
Jayan menilai REEV dan PHEV merupakan teknologi yang paling dekat sebagai jembatan menuju elektrifikasi murni. Pemilihan mobil hybrid tetap berkaitan dengan kebutuhan penggunaan, kebiasaan mengisi daya, dan karakter perjalanan sehari-hari.
