MG Motor Indonesia menyebut belum menemukan kasus as roda copot pada kendaraan yang dipasarkannya di Indonesia. Pernyataan itu disampaikan ketika sejumlah insiden pada mobil merek China menarik perhatian publik.
Perusahaan menegaskan pengujian kendaraan dilakukan melalui beberapa tahapan sebelum produk masuk pasar. Tahap tersebut mencakup pengendalian kualitas dan pemeriksaan yang berkaitan dengan keselamatan kendaraan.
Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan, mengatakan proses pengembangan tidak bisa dipercepat begitu saja. Menurut dia, kendaraan harus melewati fase yang diperlukan sebelum dijual kepada konsumen.
“Kalau dari MG sendiri, memang kita dalam memproduksi mobil itu banyak fase yang kita lewatkan. Misal fase testing dan lain sebagainya,” kata Harry.
Harry menjelaskan, kehadiran produk baru di China tidak otomatis diikuti peluncuran cepat di Indonesia. Perusahaan perlu memastikan seluruh proses pengembangan dijalankan terlebih dahulu.
“Makanya kita tidak bisa buru-buru menghadirkan produk. Baru ada di China beberapa bulan lalu, tiba-tiba kita hadirkan di sini,” ujar Harry.
Proses Dari Produksi Hingga Pemasaran
Bagi MG, pengujian bukan hanya langkah untuk memenuhi sertifikasi pemerintah. Pemeriksaan juga menjadi bagian dari proses produksi sebelum kendaraan dipasarkan.
Harry menyebut setiap kendaraan perlu melewati sejumlah tingkat pengujian. Pelaksanaannya tidak terbatas pada kantor pusat, tetapi juga mencakup level SGMW.
“Karena semua itu harus lewat beberapa proses lah. Bukan hanya sertifikasi government, tapi juga dari level produksi pun itu harus melewati banyak level testing, gitu,” ungkap Harry.
Ia menambahkan bahwa pemeriksaan dilakukan pada lebih dari satu lingkup pengembangan. “Bukan hanya testing di headquarter aja, tapi juga testing di SGMW-nya sendiri,” lanjutnya.
Keterangan tersebut disampaikan Harry kepada wartawan di Cikarang, Kabupaten Bekasi, pada 11/11. Penjelasan ini menyoroti pentingnya waktu pengembangan sebelum mobil diperkenalkan ke pasar lokal.
Insiden Yang Memicu Perhatian
Pembahasan mengenai as roda mencuat setelah dua insiden yang melibatkan BYD dan Jaecoo. Kedua peristiwa itu terjadi setelah kendaraan dilaporkan mengalami benturan dengan fasilitas pembatas jalan.
Kasus pertama yang mendapat perhatian terjadi pada BYD Atto 1 di Cengkareng, Jakarta Barat. Mobil tersebut mengalami kerusakan pada as roda belakang setelah dilaporkan menabrak pembatas jalan.
Insiden lain melibatkan Jaecoo J5 di Tanah Abang, Jakarta Pusat, dalam periode yang berdekatan. Jaecoo Indonesia menyampaikan bahwa bagian yang patah pada kendaraan tersebut adalah as roda depan.
Menurut keterangan perusahaan, komponen pada Jaecoo J5 copot setelah mobil mengalami benturan dengan trotoar dan pagar pembatas jalan. Perbedaan letak komponen yang rusak menjadi salah satu unsur penting dalam penjelasan dua kejadian itu.
Harapan MG
Saat dimintai tanggapan mengenai kemungkinan as roda belakang copot pada mobil MG, Harry berharap kejadian tersebut tidak terjadi. “Jangan sampai ada lah ya (kasus as roda belakang copot di MG),” harapnya.
MG menempatkan tahapan pemeriksaan sebagai dasar sebelum kendaraan dipasarkan. Pendekatan itu disebut menjadi alasan perusahaan tidak langsung membawa setiap model baru ke Indonesia dalam waktu singkat.
Di tengah sorotan terhadap sejumlah insiden, MG Motor Indonesia kembali menekankan pengujian dan pengendalian kualitas pada proses pengembangan mobilnya. Hingga pernyataan itu disampaikan, perusahaan menyatakan belum menemukan kasus serupa pada lini produknya di Indonesia.
